सिंगापुर स्टैंडबाय डीजल जनरेटर समीक्षा वैकल्पिक वेंटिलेशन जब सामान्य इंजन प्रदर्शन के बावजूद विस्तारित भार के दौरान घुमावदार तापमान बढ़ता है
एक स्वस्थ डीजल इंजन एक ठंडा जनरेटर अंत की गारंटी नहीं देता
सिंगापुर में काम करने वाले स्टैंडबाय डीजल जनरेटर सामान्य रूप से शुरू हो सकते हैं, लोड ले सकते हैं और इंजन का तापमान स्थिर रख सकते हैं जबकि जनरेटर का घुमावदार तापमान लंबे समय तक चलने के दौरान धीरे-धीरे बढ़ता है।
यदि ईंधन वितरण, गवर्नर प्रतिक्रिया और इंजन शीतलन सामान्य रहते हैं, तो जांच को डीजल इंजन से आगे बढ़ना चाहिए।अल्टरनेटर की स्वयं की वेंटिलेशन प्रणाली.
विद्युत ऊर्जा रूपांतरण से गर्मी उत्पन्न होती है जिसे स्वतंत्र रूप से हटाया जाना चाहिए।
अल्टरनेटर हीट का अपना शीतलन मार्ग होता है
ऊर्जा श्रृंखला हैः
डीजल इंजन यांत्रिक शक्ति → अल्टरनेटर विद्युत चुम्बकीय रूपांतरण → विद्युत उत्पादन + आंतरिक हानि → गर्मी
उस गर्मी को निम्न द्वारा हटाया जा सकता हैः
- आंतरिक पंखे;
- वेंटिलेशन मार्ग;
- बाहरी वायु प्रवाह;
- गर्मी एक्सचेंजर;
- या बंद शीतलन प्रणाली।
इसका सटीक डिजाइन बहुत भिन्न होता है।
यदि हवा का प्रवाह सीमित है, तो घुमाव और रोटर का तापमान बढ़ सकता है, भले ही इंजन शीतल द्रव सामान्य रहे।
लम्बे समय तक चलने से ज़्यादा ज़रूरी व्यायाम
एक संक्षिप्त साप्ताहिक या मासिक जनरेटर परीक्षण से पुष्टि हो सकती हैः
- प्रारंभ करना;
- मूल वोल्टेज;
- आवृत्ति;
- और इंजन संचालन।
यह पर्याप्त समय तक नहीं चल सकता है ताकि अल्टरनेटर की सीमांत वेंटिलेशन को उजागर किया जा सके।
लंबे समय तक आपातकालीन भार के दौरानः
1विद्युत हानि से निरंतर ताप उत्पन्न होता है।
2. अल्टरनेटर घटक गर्म;
3. सीमित वायु प्रवाह सीमाएं गर्मी हटाने;
4. घुमावदार तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है।
इसीलिए स्टैंडबाय प्रणालियों का मूल्यांकन जहां अनुमति है, प्रतिनिधि कर्तव्य के तहत किया जाना चाहिए।
संभावित वेंटिलेशन प्रतिबंध
तकनीशियन निम्नलिखित का निरीक्षण कर सकते हैंः
- अवरुद्ध प्रवेश स्क्रीन;
- धूल जमा होना;
- आंतरिक वायु मार्ग;
- क्षतिग्रस्त शीतलन पंखे;
- गलत कैबिनेट पैनल;
- हवा के प्रवाह को प्रतिबंधित करने वाली संग्रहीत वस्तुएं;
- वेंटिलेशन शटर;
- या फिर से गर्म हवा।
सिंगापुर का गर्म और आर्द्र वातावरण थर्मल मार्जिन को विशेष रूप से प्रासंगिक बना सकता है, हालांकि केवल परिवेश जलवायु दोष को स्थापित नहीं करती है।
इंजन की क्षमता कम होने का कारण
यदि अल्टरनेटर का तापमान अनुमत परिचालन सीमा से अधिक हो जाता है, तो जनरेटर प्रणाली लोड को सीमित कर सकती है या बंद करने की आवश्यकता हो सकती है।
ऑपरेटर इसे डीजल इंजन की अपर्याप्त शक्ति के रूप में व्याख्या कर सकता है।
लेकिन इंजन अभी भी आवश्यक यांत्रिक टोक़ उत्पन्न करने में सक्षम हो सकता है।
सीमित घटक विद्युत मशीन की ताप स्थिति है।
जनरेटर साइड कूलिंग इंजन कूलिंग से अलग है
सामान्य इंजन शीतल द्रव का तापमान डीजल शीतलन प्रणाली के काम करने की पुष्टि करता है।
यह पुष्टि नहीं करता हैः
- अल्टरनेटर हवा का प्रवाह;
- घुमावदार तापमान;
- रोटर का तापमान;
- या कमरे की वेंटिलेशन.
ये अलग-अलग थर्मल सिस्टम हैं।
उद्योग ले जाने के लिए
स्टैंडबाय जनरेटर के निदान में इंजन और अल्टरनेटर को दो जुड़ा हुआ लेकिन स्वतंत्र रूप से ठंडा मशीनों के रूप में माना जाना चाहिए।
सिंगापुर के संयंत्रों के लिए, निरंतर भार क्षमता दोनों पर निर्भर करती हैः
इंजन की गर्मी का त्याग
और
जनरेटर-अंत गर्मी अस्वीकृति।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या डीजल इंजन का तापमान सामान्य रहते हुए जनरेटर की घुमावदार मशीनें गर्म हो सकती हैं?
हां, अल्टरनेटर के अपने ही ताप स्रोत और शीतलन पथ हैं।
क्या उच्च घुमावदार तापमान का मतलब है कि अल्टरनेटर विद्युत रूप से दोषपूर्ण है?
नहीं, वेंटिलेशन की सीमा, परिवेश की स्थिति और शीतलन प्रणाली की खराबी की भी जांच की जानी चाहिए।
