आधुनिक डीजल दहन प्रणाली एक इंजन चक्र के दौरान ईंधन वितरण को कई इंजेक्शन घटनाओं में विभाजित कर सकती है।
मुख्य इंजेक्शन से पहले एक छोटा पायलट इंजेक्शन हो सकता है। इसका उद्देश्य दहन की तैयारी और दबाव विकास के नियंत्रण से संबंधित है।
चूंकि पायलट इंजेक्शन मुख्य घटना की तुलना में कम ईंधन की मात्रा का उपयोग करता है, इसलिए इसका व्यवहार एक अलग नैदानिक समस्या प्रस्तुत करता है।
मुख्य इंजेक्शन और पायलट इंजेक्शन की अलग-अलग भूमिकाएं हैं
मुख्य इंजेक्शन घटना इंजन के आवश्यक कार्य आउटपुट से जुड़े अधिकांश ईंधन प्रदान करती है।
एक पायलट इंजेक्शन दहन अनुक्रम में पहले कम मात्रा में ईंधन प्रदान करता है।यह दहन की शुरुआत और सिलेंडर दबाव के विकास की दर को प्रभावित कर सकता है.
इन घटनाओं को इंजन नियंत्रण प्रणाली द्वारा समन्वित किया जाता है। उनकी समय और मात्रा प्रत्येक इंजन गति, भार और तापमान पर तय नहीं होती है।
एक परिचालन अवस्था के लिए उपयुक्त एक नैदानिक प्रक्रिया दूसरी अवस्था का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकती है।
छोटी मात्राओं की व्याख्या करना क्यों मुश्किल है
जब एक इंजेक्शन घटना बहुत छोटी होती है, इंजेक्टर खोलने और बंद करने के व्यवहार में छोटे भिन्नताएं आदेशित ईंधन की मात्रा के सापेक्ष महत्वपूर्ण हो सकती हैं।
हालांकि, आदेशित धड़कन अवधि को वास्तव में वितरित मात्रा के प्रत्यक्ष माप के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
विद्युत प्रतिक्रिया, हाइड्रोलिक व्यवहार, दबाव की स्थिति और इंजेक्टर के कैलिब्रेशन सभी नियंत्रण आदेश और ईंधन वितरण के बीच संबंध को प्रभावित कर सकते हैं।
इसलिए एक तकनीशियन को यह निष्कर्ष निकालने से बचना चाहिए कि एक विशेष पायलट मात्रा केवल इसलिए दी गई क्योंकि एक नैदानिक उपकरण में एक छोटी इंजेक्शन कमांड प्रदर्शित की गई थी।
शोर की शिकायत करना ही काफी नहीं
अधिक दहन शोर वाला इंजन पायलट-इंजेक्शन व्यवहार के बारे में प्रश्न उठा सकता है।
हालांकि, अकेले शोर इंजन तापमान, यांत्रिक स्थिति, दहन समय या ईंधन गुणों में परिवर्तन से इंजेक्टर वितरण समस्या को अलग नहीं कर सकता है।
एक उपयोगी जांच सबसे पहले संचालन की स्थिति की पहचान करती हैः ठंडे निष्क्रिय, गर्म निष्क्रिय, त्वरण या स्थिर भार।
इस स्थिति में प्रासंगिक इंजेक्शन रणनीति और उपलब्ध इंजन नियंत्रण डेटा की समीक्षा की जा सकती है।
बेंच टेस्ट क्या दिखा सकता है और क्या नहीं दिखा सकता
एक उपयुक्त इंजेक्टर परीक्षण प्रक्रिया परीक्षण उपकरण द्वारा समर्थित कम मात्रा की स्थितियों सहित निर्दिष्ट संचालन बिंदुओं पर वितरण व्यवहार का मूल्यांकन कर सकती है।
परिणामों को सटीक इंजेक्टर प्रकार की आवश्यकताओं के आधार पर व्याख्या की जानी चाहिए।
मुख्य वितरण संचालन बिंदु पर किए गए परीक्षण से स्वचालित रूप से बहुत छोटी पायलट-इंजेक्शन घटना के दौरान प्रदर्शन निर्धारित नहीं होता है।
इसी प्रकार, एक इंजेक्टर परिणाम ही इंजन की दहन नियंत्रण रणनीति के हर पहलू को सत्यापित नहीं करता है।
निष्कर्ष
पायलट इंजेक्शन और मुख्य इंजेक्शन अलग-अलग उद्देश्यों को पूरा करते हैं और विभिन्न वितरण स्तरों पर काम करते हैं।
एक संदिग्ध पायलट-इंजेक्शन समस्या का निदान करने के लिए छोटी मात्रा के व्यवहार, वास्तविक संचालन स्थितियों और उपलब्ध परीक्षण विधि की सीमाओं पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
