इंजेक्टर रिटर्न-फ्लो परीक्षण का उपयोग सामान्य रेल डीजल निदान के दौरान व्यापक रूप से किया जाता है, लेकिन परिणाम तभी सार्थक हो जाता है जब ऑपरेटिंग स्थिति स्पष्ट रूप से परिभाषित की जाती है।
क्रंचिंग के दौरान मापा गया रिटर्न-फ्लो वैल्यू को स्वचालित रूप से रिक्त या उच्च रेल दबाव के तहत दर्ज किए गए एक के साथ तुलना नहीं की जा सकती है।इंजेक्टर प्रत्येक स्थिति में अलग हाइड्रोलिक परिस्थितियों में काम कर रहा है.
रेल दबाव के साथ वापसी प्रवाह परिवर्तन
इंजेक्टर के अंदर आंतरिक रिसाव मार्ग दबाव से प्रभावित होते हैं।
जैसे-जैसे रेल के दबाव में परिवर्तन होता है, आंतरिक नियंत्रण और रिसाव मार्गों के माध्यम से लौटे ईंधन की मात्रा भी बदल सकती है।
इसका अर्थ है कि रिटर्न-फ्लो परिणाम को निम्न से जोड़ा जाना चाहिए:
- रेल का दबाव;
- इंजन की गति;
- परीक्षण की अवधि;
- ईंधन का तापमान;
- ऑपरेटिंग मोड
इन स्थितियों के बिना, संख्या का सीमित नैदानिक मूल्य होता है।
क्रैंकिंग टेस्ट एक अलग सवाल का जवाब देते हैं
क्रंचिंग के दौरान, तकनीशियन अक्सर जांच कर रहे हैं कि क्या अत्यधिक इंजेक्टर वापसी रेल दबाव को शुरू करने के लिए पर्याप्त तेजी से बनाने से रोक रही है।
इंजन की गति और रेल-दबाव की स्थिति सामान्य निष्क्रिय संचालन से बहुत भिन्न होती है।
इसलिए एक क्रंचिंग रिटर्न-फ्लो परीक्षण सामान्य इंजेक्टर प्रदर्शन के बजाय स्टार्ट-सिस्टम व्यवहार पर केंद्रित है।
निष्क्रिय परीक्षण एक और तुलनात्मक बिंदु प्रदान करता है
निष्क्रिय स्थिति में, इंजन नियंत्रण प्रणाली एक अलग रेल-दबाव लक्ष्य और इंजेक्शन रणनीति बनाए रखती है।
स्थिर निष्क्रिय परिस्थितियों में सिलेंडरों की तुलना करने से एक इंजेक्टर को अन्य की तुलना में काफी अधिक ईंधन वापस करने की पहचान करने में मदद मिल सकती है।
हालांकि, सिलेंडर-से-सिलेंडर तुलना अभी भी लागू प्रक्रिया का पालन करना चाहिए।
उच्च रिटर्न हमेशा इंजेक्टर को जड़ कारण के रूप में पहचान नहीं करता है
असामान्य रिटर्न-फ्लो व्यवहार आंतरिक इंजेक्टर रिसाव का संकेत दे सकता है, लेकिन पूर्ण रिटर्न सर्किट पर भी विचार किया जाना चाहिए।
एक सीमित वापसी लाइन दबाव की स्थिति को बदल सकती है और एक साथ कई इंजेक्टरों की व्याख्या को विकृत कर सकती है।
इसलिए तकनीशियनों को वापसी पथ का निरीक्षण करना चाहिए जब पैटर्न एक विशिष्ट व्यक्तिगत इंजेक्टर दोष से मेल नहीं खाता है।
तापमान भी परीक्षा व्यवहार को प्रभावित करता है
ईंधन की चिपचिपाहट तापमान के साथ बदलती है।
यदि एक परीक्षण ठंडे सिस्टम पर और दूसरा पूरी तरह से गर्म इंजन पर किया जाता है, तो परिणाम सीधे तुलनीय नहीं हो सकते हैं।
तापमान रिकॉर्ड करने से दोहराव में सुधार होता है और परीक्षणों के बीच अंतर को समझाने में मदद मिलती है।
पूर्ण निदान चित्र बनाएं
रिटर्न-फ्लो परीक्षण सबसे मजबूत होता है जब निम्न के साथ जोड़ा जाता हैः
- आदेशित और वास्तविक रेल दबाव;
- कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति;
- दोष-कोड की जानकारी;
- इंजेक्टर सुधार डेटा;
- ऑपरेटिंग लक्षण।
परीक्षण को पूर्ण नैदानिक प्रक्रिया को प्रतिस्थापित करने के बजाय निदान का समर्थन करना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या उच्च इंजेक्टर रिटर्न हमेशा इंजेक्टर विफलता का संकेत है?
हमेशा नहीं. वापसी लाइन की स्थिति और परीक्षण सेटअप की भी जांच की जानी चाहिए।
क्या क्रंचिंग और स्टैंडबाय रिटर्न-फ्लो के परिणामों की तुलना सीधे की जा सकती है?
नहीं, वे विभिन्न हाइड्रोलिक और परिचालन स्थितियों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
क्या ईंधन का तापमान दर्ज किया जाना चाहिए?
हाँ, खासकर जब विभिन्न परीक्षण सत्रों के परिणामों की तुलना की जाती है।
