एक कॉमन-रेल डीजल प्रणाली एक साझा रेल में दबावयुक्त ईंधन संग्रहीत करती है।
रेल केवल एक पाइप नहीं है जो उच्च दबाव वाले पंप को इंजेक्टरों से जोड़ता है। इसका आयतन सिस्टम के दबाव व्यवहार का हिस्सा है।
इस सिद्धांत को समझने से यह समझ में आता है कि दबाव परिवर्तनों को केवल इंजेक्टर की घटना के बजाय सिस्टम प्रतिक्रिया के रूप में क्यों व्याख्या की जानी चाहिए।
रेल में दबावयुक्त ईंधन होता है
इंजन के संचालन के दौरान, उच्च-दबाव पंप रेल को ईंधन की आपूर्ति करता है जबकि इंजेक्टर इंजेक्शन घटनाओं के दौरान इससे ईंधन निकालते हैं।
नियंत्रण प्रणाली ऑपरेटिंग स्थिति के लिए आवश्यक दबाव बनाए रखने का प्रयास करती है।
रेल वॉल्यूम, ईंधन संपीड़न क्षमता, पंप वितरण और इंजेक्टर की मांग सभी समय के साथ दबाव परिवर्तन को प्रभावित करती है।
इंजन निर्माता पूर्ण इंजेक्शन-सिस्टम डिजाइन के हिस्से के रूप में रेल और नियंत्रण रणनीति का चयन करता है।
तेजी से लोड बदलने के दौरान क्या होता है?
जब चालक या उपकरण नियंत्रक अधिक इंजन आउटपुट का अनुरोध करता है, तो आवश्यक ईंधन वितरण बढ़ सकता है।
नियंत्रण प्रणाली को अतिरिक्त ईंधन आपूर्ति को बदलती इंजेक्शन मांग के साथ समन्वयित करना चाहिए।
इस संक्रमण के दौरान, वास्तविक रेल दबाव अस्थायी रूप से लक्ष्य से भिन्न हो सकता है।
इस अंतर का महत्व इंजन की रणनीति, संचालन की स्थिति और लागू नैदानिक सीमाओं पर निर्भर करता है।
एक अल्पकालिक दबाव परिवर्तन को स्वचालित रूप से इंजेक्टर रिसाव के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए।
क्यों रेल वॉल्यूम अकेले न्याय नहीं किया जा सकता
ईंधन की अधिक या कम मात्रा प्रणाली के दबाव प्रतिक्रिया को बदलती है, लेकिन केवल मात्रा ही यह निर्धारित नहीं करती है कि इंजन सही ढंग से काम करेगा या नहीं।
पंप क्षमता, नियंत्रण वाल्व, इंजेक्टर की मांग और सॉफ्टवेयर रणनीति भी मायने रखती है।
रेल के घटकों को बदलना या एक अलग डिजाइन के साथ रेल को बदलना दबाव अस्थिरता की समस्या निवारण के लिए उपयुक्त विधि नहीं है।
प्रणाली को इंजन के लिए निर्दिष्ट विन्यास को बरकरार रखना चाहिए।
नैदानिक आंकड़ों की व्याख्या करना
जब त्वरण या किसी अन्य भार संक्रमण के दौरान दबाव की शिकायत होती है, तो एक ही परिचालन स्थिति में अनुरोधित और मापे गए दबाव की तुलना की जाती है।
निर्माता की प्रक्रिया यह निर्धारित करती है कि कौन सा विचलन स्वीकार्य है और कौन सी अतिरिक्त जांच प्रासंगिक है।
दबाव का पता लगाने से सिस्टम के व्यवहार की पहचान होती है; यह स्वचालित रूप से यह नहीं पता चलता कि कौन सा घटक जिम्मेदार है।
निष्कर्ष
ईंधन रेल की मात्रा इंजन की मांग में परिवर्तन के दौरान दबाव व्यवहार में योगदान देती है।
एक उपयोगी निदान में प्रत्येक क्षणिक दबाव अंतर को इंजेक्टर की खराबी के रूप में इलाज करने के बजाय पूर्ण दबाव उत्पादन और नियंत्रण प्रणाली का मूल्यांकन किया जाता है।
