कनाडाई लॉन्ग-हॉल डीजल ट्रकों की समीक्षा व्हील-बेयरिंग प्रीलोड जब हब तापमान और इंजन लोड सेवा के बाद बढ़ते हैं, सामान्य ब्रेक रिलीज के बावजूद
एक गर्म व्हील एंड हमेशा ब्रेक की समस्या नहीं होती है
कनाडा में लॉन्ग-हॉल डीजल ट्रकों में हब या बेयरिंग सेवा के तुरंत बाद व्हील-एंड तापमान और रोलिंग प्रतिरोध में वृद्धि हो सकती है।
जब ब्रेक रिलीज की पुष्टि हो जाती है और कोई स्पष्ट कैलिपर या पार्किंग-ब्रेक ड्रैग मौजूद नहीं होता है, तो तकनीशियनों को घर्षण के एक अन्य स्रोत की समीक्षा करनी चाहिए:व्हील-बेयरिंग समायोजन और प्रीलोड।
एक बेयरिंग को आंतरिक क्लीयरेंस, समायोजन और ऑपरेटिंग लोड के बीच सही संबंध की आवश्यकता होती है। बहुत ढीला और बहुत तंग दोनों समस्याएं पैदा कर सकते हैं।
सेवा कार्य बेयरिंग की यांत्रिक स्थिति को बदल सकता है
एक्सल और हब डिजाइन के आधार पर, सेवा प्रक्रियाओं में शामिल हो सकते हैं:
- स्पिंडल नट को समायोजित करना;
- बेयरिंग एंडप्ले सेट करना;
- स्पेसर्स या शिम का उपयोग करना;
- नए बेयरिंग सेट स्थापित करना;
- या निर्माता-विशिष्ट टॉर्क-और-बैकऑफ प्रक्रियाओं को लागू करना।
बुनियादी श्रृंखला है:
हब सेवा → बेयरिंग समायोजन → आंतरिक रनिंग कंडीशन → रोलिंग फ्रिक्शन → हीट जनरेशन
यदि समायोजन अत्यधिक प्रीलोड उत्पन्न करता है, तो बेयरिंग इच्छित से अधिक आंतरिक संपर्क बल के साथ काम कर सकता है।
हाईवे ऑपरेशन धीरे-धीरे गर्मी बनाता है
एक ट्रक वर्कशॉप छोड़ सकता है और एक छोटी सड़क परीक्षण के दौरान सामान्य दिखाई दे सकता है।
विस्तारित हाईवे ऑपरेशन के दौरान:
1. हब लगातार घूमता है;
2. बेयरिंग सतहें घर्षण उत्पन्न करती हैं;
3. तापमान बढ़ता है;
4. स्नेहक चिपचिपाहट बदलती है;
5. अत्यधिक प्रीलोड तेजी से महत्वपूर्ण हो जाता है।
ऑपरेटर तब नोटिस कर सकता है:
- गर्म हब तापमान;
- बढ़ा हुआ इंजन लोड;
- कम कोस्टिंग;
- शोर;
- या असामान्य बेयरिंग घिसाव।
यह समय-निर्भर पैटर्न समस्या को तत्काल स्थापना विफलता से अलग करने में मदद करता है।
ब्रेक रिलीज और बेयरिंग प्रतिरोध को अलग किया जाना चाहिए
एक गर्म व्हील एंड अक्सर सीधे ब्रेक निरीक्षण की ओर ले जाता है।
यह उचित है, लेकिन यदि ब्रेक घटक सही ढंग से जारी होते हैं, तो तकनीशियनों को घूमते हुए हब के माध्यम से आगे बढ़ना चाहिए।
प्रासंगिक अंतर है:
ब्रेकिंग घटकों द्वारा उत्पन्न घर्षण
बनाम
बेयरिंग सिस्टम के अंदर उत्पन्न घर्षण।
समान पदों पर व्हील-एंड तापमान की तुलना उपयोगी संदर्भ प्रदान कर सकती है, लेकिन तापमान व्याख्या को हालिया ब्रेकिंग और लोड को ध्यान में रखना चाहिए।
कनाडाई लॉन्ग-हॉल ड्यूटी छोटे घर्षण हानियों को महत्वपूर्ण बनाती है
लंबी दूरी का संचालन व्हील बेयरिंग को विस्तारित अवधि के लिए घुमाता रहता है।
इसलिए मामूली अतिरिक्त घर्षण भी मापने योग्य गर्मी संचय पैदा कर सकता है।
ठंडा परिवेश तापमान समस्या को समाप्त नहीं करता है; एक बेयरिंग जो गलत तरीके से समायोजित है, वह अभी भी गर्मी उत्पन्न कर सकता है जब निरंतर हाईवे ऑपरेशन शुरू होता है।
इंजन डायग्नोस्टिक्स भ्रामक क्यों हो सकते हैं
इंजन बढ़ी हुई गणना की गई लोड दिखा सकता है क्योंकि इसे वास्तव में वाहन की गति बनाए रखने के लिए अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है।
इसलिए ईंधन वितरण सामान्य रूप से बढ़ सकता है।
डीजल प्रणाली दूर नीचे यांत्रिक प्रतिरोध का जवाब दे रही है।
इंजेक्शन को बदलने से ओवर-प्रीलोडेड व्हील बेयरिंग के अंदर घर्षण कम नहीं हो सकता है।
उद्योग टेकअवे
पोस्ट-सर्विस परफॉर्मेंस शिकायतों में उन घटकों पर विचार किया जाना चाहिए जिन्हें हाल ही में परेशान किया गया था।
कनाडाई हेवी-ट्रक बेड़े के लिए, बेयरिंग काम के बाद बढ़ते हब तापमान से निम्नलिखित की पुष्टि होनी चाहिए:
बेयरिंग समायोजन, स्नेहक स्थिति, हब असेंबली और ब्रेक रिलीज।
सामान्य ब्रेक का मतलब स्वचालित रूप से यह नहीं है कि व्हील एंड यांत्रिक ड्रैग से मुक्त है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या अत्यधिक व्हील-बेयरिंग प्रीलोड रोलिंग प्रतिरोध बढ़ा सकता है?
हाँ। अत्यधिक आंतरिक बेयरिंग लोड घर्षण और गर्मी बढ़ा सकता है।
क्या ट्रक अस्वस्थ महसूस कर सकता है, भले ही इंजन स्वस्थ हो?
हाँ। अतिरिक्त व्हील-एंड प्रतिरोध सड़क की गति बनाए रखने के लिए आवश्यक टॉर्क को बढ़ाता है।
