ऑस्ट्रियाई भारी डीजल ट्रकों की समीक्षा ट्रांसमिशन सांस समारोह जब सील गीलापन और शिफ्ट परिवर्तन केवल लंबे समय तक गर्म संचालन के बाद दिखाई देते हैं
ट्रांसमिशन को गर्म होने के दौरान आंतरिक दबाव का प्रबंधन करना चाहिए
ऑस्ट्रिया के लंबी दूरी के और पहाड़ी मार्गों पर चलने वाले भारी डीजल ट्रकों में तेल गीला हो सकता है या ट्रांसमिशन लंबे समय तक गर्म रहने के बाद ही शिफ्ट व्यवहार बदल सकता है।
जब द्रव स्तर और बुनियादी ट्रांसमिशन नियंत्रण सही हों, तो तकनीशियनों कोट्रांसमिशन श्वासनिदान पथ में।
जैसे-जैसे तेल और हवा गर्म होती है, वे विस्तार करते हैं।
इसलिए ट्रांसमिशन हाउस को आसपास के वायुमंडल के साथ दबाव को बराबर करने के लिए एक नियंत्रित तरीके की आवश्यकता होती है।
गर्मी आंतरिक आयतन और दबाव को बदलती है
अनुक्रम सरल हैः
ट्रांसमिशन ठंडा शुरू → तेल और हवा गर्म → आंतरिक आयतन विस्तार → सांस दबाव समानांतर की अनुमति देता है
यदि श्वास प्रतिबंधित है:
तापमान बढ़ता है → आंतरिक दबाव बढ़ता है → सील और वेंटिलेशन में अतिरिक्त दबाव होता है
संभावित परिणामों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैंः
- सील के चारों ओर तेल गीला करना;
- द्रव को कमजोर सील बिंदुओं की ओर धकेल दिया जाता है;
- शिफ्ट की गुणवत्ता में परिवर्तन;
- फोमिंग;
- या लंबे समय तक संचालन के बाद लीक की शिकायतें।
छोटी परीक्षा के दौरान शिकायत क्यों नहीं दिखाई दे सकती
एक कार्यशाला परीक्षण दबाव की स्थिति को पुनः पेश करने के लिए पर्याप्त रूप से ट्रांसमिशन को गर्म नहीं कर सकता है।
लंबी चढ़ाई या राजमार्ग संचालन के दौरानः
- ट्रांसमिशन तेल का तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है;
- आंतरिक हवा का विस्तार;
- यांत्रिक घटक निरंतर भारित रहते हैं;
- और यदि वेंटिलेशन अपर्याप्त है तो केस दबाव बढ़ सकता है।
यह अवधि को एक प्रमुख नैदानिक चर बनाता है।
सांस लेने में बाधा के कई कारण हो सकते हैं
तकनीशियनों को यह पता चल सकता है कि:
- कीचड़ या धूल का संदूषण;
- बंद ढक्कन या फिल्टर;
- घुमावदार दूरस्थ वेंटिलेशन नली;
- गलत नली मार्ग;
- पानी या मलबे का प्रवेश;
- या मरम्मत के दौरान एक वेंटिलेशन को अवरुद्ध करने वाले पेंट/सीलेंट।
सटीक डिजाइन ट्रांसमिशन के बीच भिन्न होता है।
कुछ लोग सीधे सांस लेने वाले का उपयोग करते हैं; अन्य लोग एक नली को सुरक्षित स्थान पर ले जाते हैं।
सिर्फ एक मुहर को बदलना ही असफल क्यों हो सकता है
यदि आंतरिक दबाव का कारण है, तो एक नया सील अस्थायी रूप से रिसाव को कम कर सकता है लेकिन फिर भी उसी असामान्य दबाव के खिलाफ काम कर सकता है।
इससे नैदानिक अंतर होता हैः
सील सामान्य दबाव को बनाए नहीं रख सकता
विरूद्ध
सील को असामान्य दबाव के संपर्क में लाया जा रहा है।
दोनों संभावनाओं पर विचार किया जाना चाहिए।
ऑस्ट्रियाई पर्वत सेवा गर्मी तनाव जोड़ती है
लंबी चढ़ाई पर चलने से उच्च ट्रांसमिशन टॉर्क और तापमान बनाए रखा जा सकता है।
इससे दबाव संतुलन कम समय के समतल सड़क उपयोग की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।
इसलिए क्षेत्रीय अनुप्रयोग सीधे थर्मल ऑपरेटिंग स्थिति के माध्यम से प्रवेश करता है।
उद्योग ले जाने के लिए
संचरण का निदान तीन अलग-अलग चरों पर विचार करना चाहिए:
तापक्रम,
स्नेहक की स्थिति,
और
केस दबाव।
जब तेल गीलापन लंबे समय तक गर्म संचालन के बाद ही दिखाई देता है, तो सील और शीतलक प्रदर्शन के साथ सांस और वेंटिलेशन पथ की जांच की जानी चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या अवरुद्ध ट्रांसमिशन श्वास से तेल का रिसाव हो सकता है?
हां, अत्यधिक आंतरिक दबाव तेल को सील या अन्य कमजोर बिंदुओं की ओर धकेल सकता है।
क्या एक सांस दोष ट्रांसमिशन ओवरहीटिंग के समान है?
नहीं, अति ताप से तापमान बढ़ता है; वेंटिलेशन प्रतिबंध से ताप से उत्पन्न दबाव का प्रबंधन प्रभावित होता है।
