स्विस कमर्शियल डीजल इंजन में सर्विस करने योग्य प्रेशर कैप के बावजूद कूलिंग-सिस्टम का प्रेशर कम हो रहा है, क्योंकि फिलर-नेक सीलिंग-सरफेस को हुए नुकसान की जांच की जा रही है

मामले की पृष्ठभूमि

स्विट्जरलैंड के पहाड़ी रास्तों पर चलने वाले एक कमर्शियल डीजल वाहन में लगातार लोड के दौरान प्रेशर-कैप क्षेत्र के आसपास कूलेंट की बार-बार गीलापन की समस्या उत्पन्न हुई।

प्रेशर कैप का परीक्षण किया गया और पाया गया कि यह अपने इच्छित मूल कार्य के अनुसार प्रेशर को नियंत्रित करने में सक्षम है।

इसके बावजूद, कैप कनेक्शन के आसपास कूलिंग सिस्टम का प्रेशर कम होता रहा।

इसलिए तकनीशियनों ने फिलर-नेक सीलिंग सरफेस की जांच की, जिस पर कैप एक बंद प्रेशर बाउंड्री बनाने के लिए निर्भर करता है।

एक कैप केवल एक उपयुक्त सतह के विरुद्ध सील कर सकता है

प्रेशर बाउंड्री में दो पक्ष शामिल हैं:

कैप सील → फिलर-नेक सीलिंग सरफेस

कैप स्प्रिंग सही बल उत्पन्न कर सकती है, लेकिन उस बल को एक निरंतर सीलिंग सरफेस के चारों ओर वितरित किया जाना चाहिए।

यदि गर्दन में है:

• जंग;
• खरोंच;
• विकृति;
• क्षतिग्रस्त लॉकिंग टैब;
• सतह का गड्ढा;
• या आयामी विकृति,

सील ठीक से संपर्क नहीं कर सकती है।

कैप का परीक्षण पास हुआ क्योंकि यह इंटरफ़ेस का केवल आधा हिस्सा था

बेंच परीक्षण पुष्टि कर सकता है:

• प्रेशर-वाल्व व्यवहार;
• स्प्रिंग क्रिया;
• वैक्यूम-वाल्व फ़ंक्शन;
• और कैप-सील की स्थिति।

यह वाहन पर वास्तविक फिलर नेक को स्वचालित रूप से पुन: उत्पन्न नहीं करता है।

इसलिए मामले ने प्रदर्शित किया:

कैप सर्विस करने योग्य

लेकिन

कैप-टू-नेक इंटरफ़ेस सर्विस करने योग्य नहीं।

पहाड़ी लोड ने कूलिंग-सिस्टम प्रेशर की मांग बढ़ाई

लगातार चढ़ाई के दौरान:

1. इंजन की गर्मी का उत्सर्जन बढ़ा;

2. कूलेंट का तापमान बढ़ा;

3. सिस्टम का प्रेशर बढ़ा;

4. क्षतिग्रस्त गर्दन एक रिसाव बिंदु बन गई;

5. कैप के आसपास कूलेंट का गीलापन दिखाई दिया।

हल्के ऑपरेशन के दौरान, सिस्टम शायद उन स्थितियों तक नहीं पहुंचा होगा जिन्होंने सीलिंग दोष को इतनी स्पष्ट रूप से उजागर किया हो।

निरीक्षण वाल्व फ़ंक्शन से सतह ज्यामिति की ओर स्थानांतरित हुआ

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• गर्दन सीलिंग फेस;
• जंग का पैटर्न;
• कैप लॉकिंग एंगेजमेंट;
• गर्दन की ऊंचाई;
• विकृति;
• टैंक या रेडिएटर सामग्री;
• और पिछली कैप क्षति के प्रमाण।

मिलान वाली सतह को बार-बार कैप बदलने के बजाय साफ और मूल्यांकन किया गया।

एक मजबूत कैप एक सुरक्षित समाधान क्यों नहीं होगा

उच्च प्रेशर स्पेसिफिकेशन वाली कैप लगाने से क्षतिग्रस्त सीलिंग सरफेस की मरम्मत नहीं होती है।

यह कूलिंग सिस्टम के बाकी हिस्सों को इच्छित डिज़ाइन के बाहर के प्रेशर के संपर्क में भी ला सकता है।

सही कैप स्पेसिफिकेशन हमेशा बनाए रखा जाना चाहिए।

प्रेशर-कैप वाल्व विफलता से अंतर

कैप-वाल्व दोष उस प्रेशर को बदलता है जिस पर सिस्टम वेंट करता है या हवा को स्वीकार करता है।

फिलर-नेक दोष सीलिंग इंटरफ़ेस के चारों ओर रिसाव की अनुमति देता है, भले ही वाल्व तंत्र स्वयं ठीक से काम करता हो।तकनीकी सबकप्रेशर सिस्टम युग्मित सीलिंग सतहों पर निर्भर करते हैं।

एक कार्यात्मक कैप पर्याप्त नहीं है; जिस घटक के विरुद्ध यह सील करता है, उसे भी सही ज्यामिति बनाए रखनी चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक अच्छी रेडिएटर कैप लीक हो सकती है क्योंकि फिलर नेक क्षतिग्रस्त है?

हाँ। सतह की क्षति या विकृति एक पूर्ण सील को रोक सकती है।

क्या रिसाव को रोकने के लिए उच्च-प्रेशर वाली कैप का उपयोग किया जाना चाहिए?

नहीं। कैप प्रेशर स्पेसिफिकेशन इंजन निर्माता के कूलिंग-सिस्टम डिज़ाइन से मेल खाना चाहिए।