दक्षिण अफ्रीकी निर्माण उपकरण भारी मांग के तहत रुक-रुक कर हाइड्रोलिक दबाव की हानि दिखाते हैं, भले ही पंप स्वस्थ हो, क्योंकि ड्राइव-कपलिंग स्प्लाइन घिसाव की जांच की जा रही है

मामले की पृष्ठभूमि

दक्षिण अफ्रीका में काम करने वाले निर्माण उपकरणों में भारी खुदाई और उठाने के काम के दौरान रुक-रुक कर हाइड्रोलिक शिकायत विकसित हुई।

हल्के और मध्यम संचालन के दौरान हाइड्रोलिक दबाव अपेक्षित सीमा तक पहुंच सकता है। हाइड्रोलिक पंप के बेंच और यांत्रिक निरीक्षण में कोई स्पष्ट आंतरिक विफलता नहीं पाई गई।

हालांकि, उच्च-टॉर्क हाइड्रोलिक मांग के दौरान, दबाव लौटने से पहले कभी-कभी तेजी से गिर जाता था।

चूंकि पंप स्वयं दबाव उत्पन्न करने में सक्षम था, तकनीशियनों ने जांच की कि कैसेइंजन टॉर्क हाइड्रोलिक पंप शाफ्ट तक पहुंचा।

हाइड्रोलिक दबाव के लिए पहले यांत्रिक ड्राइव की आवश्यकता होती है

पावर चेन है:

डीजल इंजन → पंप ड्राइव → कपलिंग/हब → स्प्लाइन्स → पंप शाफ्ट → हाइड्रोलिक दबाव

यदि स्प्लाइन इंटरफ़ेस स्वस्थ है, तो इंजन का घुमाव लगातार स्थानांतरित होता है।

यदि स्प्लाइन दांत घिस जाते हैं:

• संपर्क क्षेत्र कम हो जाता है;
• बैकलैश बढ़ जाता है;
• दांत प्रोफाइल विकृत हो जाते हैं;
• और उच्च टॉर्क के तहत कनेक्शन फिसलना शुरू हो सकता है।

इसलिए हाइड्रोलिक पंप आंतरिक रूप से स्वस्थ हो सकता है लेकिन अस्थायी रूप से पूर्ण यांत्रिक इनपुट प्राप्त करना बंद कर सकता है।

हल्का संचालन सामान्य क्यों दिखता था

कम हाइड्रोलिक मांग पर, पंप को अपेक्षाकृत कम टॉर्क की आवश्यकता होती थी।

घिसे हुए स्प्लाइन भी इस भार को संचारित कर सकते थे।

भारी निर्माण कार्य के दौरान:

1. नियंत्रण वाल्वों ने उच्च दबाव का अनुरोध किया;

2. पंप टॉर्क की मांग बढ़ गई;

3. क्षतिग्रस्त स्प्लाइन संपर्क ने अधिक भार वहन किया;

4. सापेक्ष गति हुई;

5. पंप इनपुट गति या टॉर्क गिर गया;

6. हाइड्रोलिक दबाव संक्षिप्त रूप से ढह गया।

जब मांग कम हुई, तो स्प्लाइन फिर से जुड़ सकता था और दबाव लौट आया।

जांच यांत्रिक इंटरफ़ेस पर केंद्रित थी

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• पंप इनपुट शाफ्ट;
• ड्राइव हब;
• स्प्लाइन दांत प्रोफाइल;
• फ्रेटिंग मलबे;
• कपलिंग स्नेहन जहां निर्दिष्ट किया गया है;
• संरेखण;
• रिटेनिंग हार्डवेयर;
• और घूर्णी गति के प्रमाण।

शाफ्ट अभी भी घूम सकता है या नहीं, इसका केवल निर्णय लेने के बजाय पूरे स्प्लाइन में घिसाव पैटर्न की तुलना की गई।

केवल दबाव परीक्षण भ्रामक क्यों हो सकता है

एक वर्कशॉप परीक्षण सीमित गतिशील लोडिंग के साथ दबाव को पुन: उत्पन्न कर सकता है।

घटक उच्च क्षणिक टॉर्क के तहत विफल होने पर भी स्थिर दबाव परीक्षण पास कर सकता है।

यह एक महत्वपूर्ण अंतर पैदा करता है:

पंप हाइड्रोलिक क्षमता

बनाम

पंप को चलाने के लिए उपलब्ध यांत्रिक टॉर्क।

दक्षिण अफ्रीकी हेवी-ड्यूटी ऑपरेशन ने कमजोर इंटरफ़ेस को उजागर किया

बार-बार खुदाई चक्र, अटैचमेंट का उपयोग और उच्च हाइड्रोलिक भार ने लगातार पंप टॉर्क को बदला।

इसने घिसे हुए स्प्लाइन जुड़ाव को स्थिर कम-दबाव संचालन की तुलना में अधिक दृश्यमान बना दिया।

पंप प्रतिस्थापन से दोष क्यों दोहराया जा सकता है

उसी घिसे हुए ड्राइव हब पर स्थापित एक नया हाइड्रोलिक पंप समान रुक-रुक कर टॉर्क हानि का अनुभव कर सकता है।

स्प्लाइन इंटरफ़ेस के दोनों किनारों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

तकनीकी सबक

जब हाइड्रोलिक दबाव रुक-रुक कर गायब हो जाता है लेकिन पंप बार-बार स्वस्थ परीक्षण करता है, तो तकनीशियनों को पावर पाथ का पता लगाना चाहिएपंप शाफ्ट से इंजन तक पीछे की ओर।

एक हाइड्रोलिक लक्षण पूरी तरह से यांत्रिक ड्राइव कनेक्शन में उत्पन्न हो सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या घिसे हुए पंप-ड्राइव स्प्लाइन रुक-रुक कर हाइड्रोलिक दबाव हानि का कारण बन सकते हैं?

हाँ। भारी टॉर्क एक घिसे हुए स्प्लाइन इंटरफ़ेस को अस्थायी रूप से फिसलने का कारण बन सकता है।

क्या हाइड्रोलिक पंप स्वयं आवश्यक रूप से क्षति दिखाएगा?

नहीं। पंप का ड्राइव कनेक्शन विफल होने पर भी आंतरिक रूप से सेवा योग्य रह सकता है।