इतालवी हाई-माइलेज डीजल इंजन में सामान्य बेसिक टर्बो और रिंग जांच के बावजूद सिलेंडर-विशिष्ट तैलीय एग्जॉस्ट जमाव दिखाई देता है क्योंकि एग्जॉस्ट-वाल्व गाइड वियर की जांच की जा रही है

मामले की पृष्ठभूमि

इटली में संचालित एक हाई-माइलेज कमर्शियल डीजल इंजन में तेल की खपत बढ़ गई, साथ ही एक सिलेंडर के एग्जॉस्ट पथ में तैलीय जमाव केंद्रित हो गया।

बेसिक टर्बोचार्जर निरीक्षण में महत्वपूर्ण तेल कैरीओवर की पहचान नहीं हुई, जबकि प्रारंभिक पिस्टन-रिंग और क्रैंककेस जांचों ने यह नहीं समझाया कि संदूषण सिलेंडर-विशिष्ट क्यों दिखाई दिया।

उस वितरण ने जांच को सिलेंडर हेड और विशेष रूप से एग्जॉस्ट-वाल्व गाइड और वाल्व-स्टेम इंटरफ़ेस से मैप किया जाता है तो तेल-खपत का निदान अधिक कुशल हो जाता है।

एक सामान्य तेल-खपत शिकायत एक स्थानीयकृत नैदानिक समस्या बन गई

इंजन तेल कई रास्तों से एग्जॉस्ट स्ट्रीम तक पहुंच सकता है।

सामान्य रास्तों में शामिल हैं:

• टर्बोचार्जर तेल रिसाव;
• पिस्टन-रिंग या लाइनर की समस्याएं;
• क्रैंककेस वेंटिलेशन;
• और वाल्व-गाइड क्षेत्र।

जब सभी सिलेंडर समान संदूषण दिखाते हैं, तो सिस्टम-व्यापी कारण अधिक संभावित हो सकते हैं।

जब एक एग्जॉस्ट पोर्ट में काफी अधिक तैलीय अवशेष दिखाई देता है, तो नैदानिक ​​दायरा अधिक स्थानीयकृत हो सकता है।

एग्जॉस्ट-वाल्व गाइड गंभीर थर्मल वातावरण में काम करते हैं

एग्जॉस्ट वाल्व उच्च गैस तापमान के संपर्क में आता है।

इसके स्टेम को सही ढंग से संरेखित रहते हुए गाइड के माध्यम से बार-बार हिलना चाहिए।

गाइड-टू-स्टेम संबंध प्रभावित करता है:

• वाल्व गति;
• गर्मी हस्तांतरण;
• स्नेहन नियंत्रण;
• और वाल्व सीटिंग।

यदि क्लीयरेंस इच्छित स्थिति से अधिक हो जाता है, तो सिलेंडर-हेड क्षेत्र से तेल इंजन डिजाइन के आधार पर एग्जॉस्ट पोर्ट की ओर अधिक आसानी से स्थानांतरित हो सकता है।

सबूतों की सिलेंडर दर सिलेंडर तुलना की गई

मामले की जांच ने पूरे इंजन में एक तेल-नियंत्रण समस्या मानने के बजाय तुलना पर ध्यान केंद्रित किया।

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• एग्जॉस्ट-पोर्ट जमाव;
• वाल्व-स्टेम की स्थिति;
• गाइड वियर;
• वाल्व गति;
• सिलेंडर का योगदान;
• संपीड़न साक्ष्य;
• टर्बोचार्जर की स्थिति;
• और तेल-खपत का इतिहास।

स्थानीयकृत एग्जॉस्ट अवशेष ने संदिग्ध सिलेंडर को प्राथमिकता देने में मदद की।

टर्बोचार्जर सबसे उपयुक्त क्यों नहीं था

टर्बोचार्जर तेल कैरीओवर सामान्य रूप से विफलता मोड के आधार पर एक साझा सेवन या निकास पथ में प्रवेश करता है।

यह कई सिलेंडरों या सामान्य निकास प्रणाली को प्रभावित कर सकता है।

इस मामले में, एग्जॉस्ट स्ट्रीम पूरी तरह से संयोजित होने से पहले सबसे मजबूत सबूत एक सिलेंडर से जुड़ा रहा।

इससे वाल्व क्षेत्र अधिक प्रासंगिक हो गया।

हाई-माइलेज इतालवी रोड ड्यूटी ने वियर हिस्ट्री जोड़ी

बार-बार थर्मल चक्र और वाल्व की गति लंबी सेवा जीवन में जमा होती है।

गाइड वियर को प्रभावित किया जा सकता है:

• स्नेहन;
• वाल्व संरेखण;
• स्टेम की स्थिति;
• जमाव;
• तापमान;
• और पिछला सिलेंडर-हेड सर्विस।

कोई भी एकल माइलेज थ्रेशोल्ड यह परिभाषित नहीं कर सकता कि गाइड वियर कब अस्वीकार्य हो जाता है।

इंजेक्शन रिप्लेसमेंट तेल पथ को क्यों संबोधित नहीं करेगा

एक इंजेक्टर ईंधन वितरण को नियंत्रित करता है।

यह एग्जॉस्ट वाल्व स्टेम और उसके गाइड के बीच क्लीयरेंस को बहाल नहीं कर सकता है।

एग्जॉस्ट क्षेत्र में प्रवेश करने वाला तेल धुएं और जमाव की उपस्थिति को प्रभावित कर सकता है, लेकिन द्रव स्रोत यांत्रिक बना रहता है।

तकनीकी सबक

जब साक्ष्य को एक विशिष्ट सिलेंडर और विशिष्ट द्रव पथ से मैप किया जाता है तो तेल-खपत का निदान अधिक कुशल हो जाता है।

हाई-माइलेज डीजल इंजनों के लिए, सिलेंडर-विशिष्ट तैलीय एग्जॉस्ट जमाव व्यापक टर्बो और रिंग जांचों के बाद एग्जॉस्ट-वाल्व गाइड के निरीक्षण को उचित ठहरा सकता है जो पैटर्न को समझाने में विफल रहते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक घिसा हुआ एग्जॉस्ट-वाल्व गाइड तेल की खपत बढ़ा सकता है?

हाँ। लागू डिजाइनों पर, अत्यधिक स्थानीय क्लीयरेंस उस वाल्व के चारों ओर तेल के स्थानांतरण की अनुमति दे सकता है।

क्या एग्जॉस्ट में तेल का मतलब स्वचालित रूप से टर्बो विफलता है?

नहीं। टर्बोचार्जर, रिंग, वाल्व गाइड और अन्य तेल-नियंत्रण पथों पर सभी पर विचार किया जाना चाहिए।