जर्मन भारी डीजल ट्रक ने फ्लाईव्हील-हाउसिंग एकाग्रता और डवेल संरेखण की जांच के रूप में क्लच सेवा के बाद दोहराया ट्रांसमिशन इनपुट-असर पहनने का विकास किया

मामले की पृष्ठभूमि

जर्मनी में लंबी दूरी के मालवाहक मार्गों पर काम करने वाले एक भारी डीजल ट्रक ने क्लच और ट्रांसमिशन सेवा के बाद ट्रांसमिशन इनपुट असर के बार-बार पहनने का विकास किया।

पहली मरम्मत ने अस्थायी रूप से सामान्य संचालन बहाल किया। क्लच सही ढंग से रिलीज़ हो गया, ट्रांसमिशन सामान्य रूप से स्थानांतरित हो गया, और तत्काल असामान्य कंपन की कोई रिपोर्ट नहीं की गई।सेवा की एक और अवधि के बाद, हालांकि, इनपुट-बेयरिंग शोर और पहनने लौटाया।

चूंकि असर को बदलने से पैटर्न समाप्त नहीं हुआ था, इसलिए जांच खुद असर से दूर और ढलान की ओर चली गई।इंजन फ्लाईव्हील आवास और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के बीच ज्यामितीय संबंध.

दो स्वस्थ सभाएं अभी भी गलत हो सकती हैं

ड्राइवट्रेन एक ही घूर्णन केंद्र रेखा साझा करने वाले कई घटकों पर निर्भर करता हैः

क्रैंकशाफ्ट → फ्लाईव्हील → फ्लाईव्हील आवास → ट्रांसमिशन घंटी आवास → इनपुट शाफ्ट

ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट को इंजन क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष एक विशिष्ट संरेखण के भीतर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यदि फ्लाईव्हील आवास क्रैंकशाफ्ट के साथ समकक्ष नहीं है, तो इनपुट शाफ्ट निरंतर रेडियल लोड के तहत काम कर सकता है, भले हीः

• क्लच नया है;
• पायलट सहायता सेवा योग्य है;
• और ट्रांसमिशन लेयरिंग स्वयं सही ढंग से स्थापित है।

यह सामान्य असर थकान से एक अलग विफलता तंत्र बनाता है।

डूवेल की स्थिति एक महत्वपूर्ण सुराग बन गई

बार-बार विफलता की समीक्षा के दौरान, तकनीशियनों ने बस एक और इनपुट असर का आदेश देने के बजाय आवास स्थापना की जांच की।

संबंधित क्षेत्रों में शामिल हैंः

• इंजन-टू-हाउस ड्यूल्स;
• अनुपलब्ध या क्षतिग्रस्त पता लगाने वाले आस्तीन;
• आवास की माउंटिंग सतहें;
• संभोग के बीच दूषित होना;
• बोल्ट कसने का क्रम;
• पिछले आवास की प्रतिस्थापन;
• और प्रभाव क्षति के सबूत।

बोल्टों से सुरक्षित एक आवास, लेकिन इसके इच्छित ड्यूल्स द्वारा सही ढंग से स्थित नहीं है, अभी भी ज्यामितीय रूप से विस्थापित होने के दौरान मजबूती से संलग्न रह सकता है।

क्यों नया ढोना अस्थायी रूप से जीवित रहा

एक प्रतिस्थापन असर में प्रारंभ में ताजा आंतरिक रिक्त स्थान और सतहें थीं।

यह कुछ अवधि के लिए कुछ असामान्य भार सहन कर सकता है।

लंबे समय तक जर्मन मालवाहक ड्यूटी के दौरानः

1. इनपुट शाफ्ट लगातार घुमाया;

2. गलत संरेखण से बार-बार रेडियल भार उत्पन्न होता है;

3. असर तापमान और संपर्क तनाव में वृद्धि;

4. तेजी से पहनने;

5. शोर लौटा।

यह समझाता है कि शुरुआत में मरम्मत सफल क्यों लग रही थी।

भागों को बदलने की तुलना में एक-दूसरे के अनुरूप होने की माप करना अधिक उपयोगी था

नैदानिक प्रक्रिया में इस बात पर ध्यान केंद्रित किया गया कि क्या ट्रांसमिशन माउंटिंग संदर्भ समकक्ष और सही स्थिति में बना हुआ है।

निर्माता की प्रक्रिया के आधार पर, तकनीशियनों का मूल्यांकन किया जा सकता हैः

• फ्लाईव्हील हाउसिंग बोर रुनआउट;
• चेहरे का निकलना;
• क्रैंकशाफ्ट संदर्भ;
• ड्यूल्स का पता लगाना;
• और ट्रांसमिशन माउंटिंग की स्थिति।

विभिन्न इंजनों और ट्रांसमिशनों के लिए कोई सार्वभौमिक रनआउट सीमा लागू नहीं की जानी चाहिए।

क्लच के लक्षण क्यों भ्रामक हो सकते हैं

आवास की असंगति भी निम्न को प्रभावित कर सकती हैः

• क्लच रिलीज़ व्यवहार;
• पायलट लेयरिंग लोडिंग;
• इनपुट-शाफ्ट सील पहनना;
• और ट्रांसमिशन शोर.

इससे दोष समय के साथ कई अलग-अलग घटक समस्याओं की तरह दिख सकता है।

तकनीकी पाठ

बार-बार असर विफलता के लिए एक खोज शुरू करना चाहिएवह भार जो असर को नष्ट कर रहा हो, सिर्फ एक और असर प्रतिस्थापन नहीं है।

इस जर्मन भारी ट्रक के मामले में, मुख्य नैदानिक सीमा दो अन्यथा कार्यात्मक इकाइयों के बीच संरेखण संदर्भ थी।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक फ्लाईव्हील हाउसिंग ट्रांसमिशन लेयर की बार-बार विफलता का कारण बन सकता है?

हां. अत्यधिक आवास असंगतता इनपुट शाफ्ट और समर्थन बीयरिंग पर असामान्य रेडियल भार डाल सकते हैं.

क्या घर को कसकर बुलट किया जा सकता है और फिर भी असंगत किया जा सकता है?

हां. सही बांधनेवाला टोक़ ड्यूल्स और संभोग सतहों के ज्यामितीय स्थान के कार्य को प्रतिस्थापित नहीं करता है।