फिनिश इंडस्ट्रियल डीजल इंजन ने सामान्य पंप और लेयरिंग चेक के बावजूद ओवरहेल के तुरंत बाद लगातार कम तेल दबाव दिखाया क्योंकि एक आंतरिक तेल गैलरी प्लग की जांच की जाती है

मामले की पृष्ठभूमि

फिनलैंड में एक औद्योगिक डीजल इंजन में बड़े पैमाने पर ओवरहाल के तुरंत बाद तेल का दबाव कम हो गया।

यह समस्या लंबे समय तक संचालन के बाद नहीं बल्कि पहले कमीशन रन से सामने आई।

तेल पंप का निरीक्षण किया गया और यह पाया गया कि यह प्रवाह उत्पन्न करने में सक्षम है। मुख्य असर और कनेक्टिंग-रॉड असर की रिक्तियों की भी समीक्षा की गई, जिसमें स्पष्ट रूप से अत्यधिक रिसाव की स्थिति की पहचान नहीं की गई।

चूंकि इंजन के पुनः संयोजन के तुरंत बाद दबाव का नुकसान शुरू हुआ, इसलिए तकनीशियनों ने जांच की कि क्या एकआंतरिक स्नेहन मार्ग अनजाने में खुला छोड़ दिया गया था.

निर्माण या सेवा के बाद मशीनिंग मार्गों को बंद किया जाना चाहिए

इंजन के ब्लॉक और सिलेंडर के सिर में अक्सर ड्रिल किए गए तेल गैलरी होते हैं।

कुछ मार्ग इसलिए होते हैं क्योंकि वे मशीनिंग के दौरान आवश्यक होते हैं।

इसके बाद, प्लग या घुमावदार बंदूकें प्रवेश बिंदुओं को सील करती हैं।

अपेक्षित संबंध हैः

तेल पंप → मुख्य गैलरी → नियंत्रित शाखाएं → बीयरिंग और स्नेहन बिंदु

यदि आंतरिक गैलरी प्लग गायब है या गलत तरीके से सील किया गया हैः

पंप प्रवाह पैदा करता है → तेल गैलरी में प्रवेश करता है → खुले मशीनिंग मार्ग से तेल आंतरिक रूप से लीक होता है → गैलरी दबाव गिरता है

पंप तब तक स्वस्थ रह सकता है जब तक दबाव कम रहता है।

मरम्मत के तुरंत बाद दोष क्यों दिखाई दिया

पहनने से जुड़ी समस्या आमतौर पर धीरे-धीरे विकसित होती है।

यह शिकायत पुनः संयोजन के तुरंत बाद शुरू हुई।

उस समय ने सेवा से संबंधित संभावनाओं को अधिक प्रासंगिक बना दिया, जिसमें शामिल हैंः

• गैलरी प्लग की कमी;
• ढीला घुमावदार प्लग;
• गलत प्लग गहराई;
• सील की विफलता;
• या सफाई के लिए हटाया गया लेकिन फिर से स्थापित नहीं किया गया प्लग।

इसलिए मरम्मत का इतिहास महत्वपूर्ण नैदानिक साक्ष्य बन गया।

लीक बाहरी रूप से दिखाई नहीं दे सकता

यदि खुले मार्ग से अंदर तेल निकलता है:

• समय की स्थिति;
• क्रैंककेस;
• सिलेंडर सिर;
• या कोई अन्य आंतरिक गुहा,

कोई बाहरी तेल रिसाव दिखाई नहीं देना चाहिए।

इंजन केवल वांछित गैलरी दबाव बनाए रखने के बिना तेल को संपू में वापस कर सकता है।

इससे बाहरी निरीक्षण के द्वारा दोष की पहचान करना कठिन हो जाता है।

तकनीशियनों ने स्नेहन के चित्र का पालन किया

दबाव विनियमन घटकों को बार-बार बदलने के बजाय, जांच में निम्नलिखित का पता लगाया गयाः

• तेल पंप आउटलेट;
• फ़िल्टर पथ;
• गैलरी प्लग;
• छिद्रित मार्ग;
• ढोने वाली शाखाएं;
• सिलेंडर सिर की आपूर्ति;
• और सर्विसिंग पॉइंट्स को ओवरहाल करें।

इस प्रकार की खराबी के लिए इंजन-विशिष्ट स्नेहन आरेख विशेष रूप से मूल्यवान हो सकते हैं।

दबाव विनियमन वाल्व क्यों अलग था

एक विनियमन वाल्व एक जानबूझकर बाईपास है जो स्नेहन प्रणाली में बनाया गया है।

एक गायब गैलरी प्लग एक बनाता हैगैर-डिज़ाइन रिसाव पथ.

दोनों दबाव को कम करते हैं, लेकिन केवल एक को खोलने के लिए माना जाता है।

फिनिश पोस्ट-ओवरहाल कमीशन ने कारण को कम करने में मदद की

चूंकि इंजन की मरम्मत के बाद से महत्वपूर्ण परिचालन घंटों का संचय नहीं हुआ था, इसलिए अचानक पहनना लक्षण इतिहास के साथ कम संगत था।

कालक्रम पुनर्निर्माण के दौरान बिगाड़े गए घटकों की सावधानीपूर्वक समीक्षा का समर्थन करता है।

तकनीकी पाठ

जब खराबी ओवरहेल के तुरंत बाद शुरू होती है, तो निदान में शामिल होना चाहिएसंयोजन द्वारा निर्मित प्रवाह पथ, केवल पारंपरिक पहने हुए घटकों के लिए नहीं।

तेल का दबाव एक स्वस्थ पंप और एक ठीक से सील गैलरी नेटवर्क दोनों पर निर्भर करता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक गायब आंतरिक तेल गैलरी प्लग बाहरी रिसाव के बिना कम दबाव का कारण बन सकता है?

हाँ. तेल आंतरिक रूप से बाहर निकल सकता है और संचालक में वापस आ सकता है.

क्या तेल पंप अभी भी सामान्य रूप से परीक्षण कर सकता है?

हाँ. पंप प्रवाह उत्पन्न कर सकते हैं जबकि गैलरी एक अनपेक्षित उद्घाटन के माध्यम से प्रवाह खो देता है.