कनाडा के भारी डीजल ट्रक ने स्थिर चार्ज-एयर लीक टेस्ट पास किया, लेकिन आंतरिक नली-लाइनर विघटन की जांच के रूप में निरंतर वृद्धि के तहत वायु प्रवाह खो देता है

मामले की पृष्ठभूमि

कनाडा में काम करने वाले एक भारी डीजल ट्रक में लंबे समय तक भरी हुई राजमार्ग चढ़ाई के दौरान अंतराल पर वायु प्रवाह का नुकसान हुआ।

स्थिर चार्ज-एयर दबाव परीक्षण में कोई महत्वपूर्ण बाहरी रिसाव नहीं पाया गया। चार्ज-एयर कूलर ने दबाव बनाए रखा, नली क्लैंप सुरक्षित थे और टर्बोचार्जर शुरू में बढ़ावा दे सकता था।

हालांकि, निरंतर उच्च वायु प्रवाह के तहत, इंजन वायु द्रव्यमान गिर गया और प्रदर्शन बिगड़ गया।

इसलिए तकनीशियनों ने एक ऐसी विफलता पर विचार किया जो जरूरी नहीं कि बाहरी रिसाव पैदा करेःएक लोड-एयर नली का आंतरिक विघटन.

एक नली सील रह सकती है जबकि उसकी आंतरिक ज्यामिति बदलती है

एक लोड-एयर नली दोनों को बनाए रखने की उम्मीद हैः

• दबाव नियंत्रण;
• और आंतरिक प्रवाह क्षेत्र।

अपेक्षित प्रक्रिया हैः

टर्बो हवा को संपीड़ित करता है → नली में दबाव होता है → पूर्ण आंतरिक मार्ग खुला रहता है → हवा इंटरकूलर/इनलेट तक पहुंचती है

यदि एक आंतरिक रबर या सुदृढीकरण परत अलग करती हैः

नली अभी भी बाहरी रूप से सील होती है → ढीली आंतरिक परत स्थानांतरित होती है → प्रभावी वायु प्रवाह क्षेत्र में कमी आती है

इस प्रकार प्रणाली एक लीक परीक्षण पारित कर सकती है जबकि एक प्रवाह परीक्षण में असफल हो सकती है।

निरंतर प्रोत्साहन की ज़रूरत क्यों थी?

कम हवा के प्रवाह के दौरान, अलग-थलग आवरण अपनी सामान्य स्थिति के करीब रह सकता है।

एक भारित कनाडाई राजमार्ग चढ़ाई के दौरानः

1. टर्बो वायु प्रवाह में वृद्धि;

2. ढीली परत पर दबाव और प्रवाह बल कार्य करते हैं;

3. आवरण अंदर की ओर विकृत;

4. प्रभावी क्रॉस सेक्शन कम हो गया है;

5. इंजन तक पहुँचने वाला वायु द्रव्यमान गिर गया।

जब भार कम होता है, तो यह परत वापस आ जाती है और लक्षण आंशिक रूप से गायब हो जाता है।

इस गतिशील व्यवहार ने दोष को स्थिर रहते हुए पुनः उत्पन्न करना कठिन बना दिया।

दबाव और प्रवाह को अलग करना आवश्यक है

एक तकनीशियन संक्षिप्त रूप से स्वीकार्य मनिफोल्ड दबाव देख सकता है और मान सकता है कि चार्ज-एयर पथ खुला है।

हालांकि, अकेले दबाव द्रव्यमान प्रवाह को परिभाषित नहीं करता है।

एक प्रतिबंधित नली से उत्पन्न हो सकता हैः

• प्रतिबंध के पार दबाव अंतर;
• निचला डाउनस्ट्रीम वायु प्रवाह;
• टर्बो प्रतिक्रिया बदलना;
• धूम्रपान;
• और उच्च कंप्रेसर काम।

प्रासंगिक नैदानिक प्रश्न बन गया:

क्या सिस्टम दबाव बनाए रखता है?

विरूद्ध

क्या सिस्टम आवश्यक वायु प्रवाह को पारित कर सकता है?

नली का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण हो गया

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• नली की आंतरिक सतह;
• नरम या विकृत क्षेत्र;
• प्रबलित क्षति;
• तेल का दूषित होना;
• गर्मी के संपर्क में आना;
• पिछली नली की प्रतिस्थापन
• और परिचालन परिस्थितियों में विकृति।

केवल बाहरी रूप को पर्याप्त नहीं माना गया।

चार्ज-एयर लीक से अंतर

एक रिसाव दबाव वाली हवा को सिस्टम से बाहर निकलने की अनुमति देता है।

आंतरिक विघटन हवा को अंदर रखता है परन्तु उसकी आवाजाही को सीमित करता है।

दोनों ही सिलेंडर में हवा के प्रवाह को कम करते हैं, लेकिन उन्हें अलग-अलग साक्ष्य की आवश्यकता होती है।

तकनीकी पाठ

चार्ज-एयर परीक्षण में दोनों शामिल होने चाहिएदबाव अखंडताऔरप्रवाह पथ स्थिरता.

भार-निर्भर वायु प्रवाह हानि वाले भारी ट्रकों के लिए, एक नली जो स्थिर लीक परीक्षण पास करती है, में अभी भी एक गतिशील आंतरिक प्रतिबंध हो सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या एक लोड-एयर नली अंदर से फेल हो सकती है बिना बाहर से बूस्ट लीक हुए?

हां, आंतरिक आवरण पृथक्करण प्रवाह को सीमित कर सकता है जबकि बाहरी नली अभी भी दबाव बनाए रखती है।

कम भार पर समस्या क्यों गायब हो सकती है?

हवा का प्रवाह और दबाव कम होने से आंतरिक आवरण अपनी सामान्य स्थिति की ओर लौट सकता है।